То, чего так боялся весь Дальний Восток и тысячи "перегонщиков" по всей России, все же случилось. В пятницу "Российская газета" опубликовала постановление правительства РФ №943 "О внесении изменений в пункт 11 Положения о применении единых ставок таможенных пошлин, налогов в отношении товаров, перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации физическими лицами для личного пользования", которое увеличивает таможенные пошлины на новые и подержанные иномарки в полтора-два раза. Это означает, что теперь поток б/у автомобилей из-за рубежа практически иссякнет - выплачивать таможне еще одну стоимость машины, скорее всего, никто не захочет.

Но хуже другое - если ввоз подержанных иномарок прекратится, то без работы только на Дальнем Востоке и в Приморье останутся от 10 до 15 тысяч человек и еще почти столько же - во всей остальной России. Причем перегонщики не собираются сидеть сложа руки: на специализированных интернет-форумах уже звучат призывы к массовым акциям протеста.

Сразу после новогодних праздников таможенные пошлины для физических лиц изменятся на все категории автомобилей - и на новые, и на подержанные. При том, что для машин в возрасте до трех лет и так действовали, фактически, заградительные ставки: 48 процентов от таможенной стоимости и высокая (от 1 до 20 евро за "кубик") "евросоставляющая". Теперь же пошлина составит 54 процента от таможенной стоимости при той же "евросоставляющей".

Зато условия ввоза "слегка подержанных" автомобилей изменятся кардинально. Во-первых, поменяется возрастная "вилка" - вместо прежних "с трех до семи лет" для этой категории автомобилей будет использоваться диапазон "с трех до пяти лет". Во-вторых, сами пошлины вырастут почти в два раза: если раньше за автомобили с мотором до одного литра надо было платить по 0,85 евро за каждый "кубик" рабочего объема двигателя, то теперь - 1,5 евро. Ставки для наиболее популярного класса машин с моторами объмом от 1,5 до 1,8 литра выросли с 1,5 до 2,5 евро.

В результате, подержанные машины подорожают как минимум на 15-20 процентов. Например, за Toyota Corolla 2004 года выпуска с мотором 1,6 литра, которая в Германии стоит 7-9 тысяч евро, на таможне придется оставить почти половину ее цены - 4000 евро вместо прежних 2500 евро. А за Honda Accord 2.4 того же года выпуска таможенный сбор составит от 50 до 70 процентов стоимости машины - 7200 евро вместо прежних 4800 евро. Получается, что итоговая цена на подержанный "Аккорд", ввезенный из Германии, в России составит не меньше 19 тысяч евро (около 700 тысяч рублей). Для сравнения, новый Honda Accord с мотором 2.4 у официальных дилеров сейчас можно купить за 940 тысяч рублей, что по курсу ЦБ РФ на 12 декабря составляет 25,5 тысячи евро.

Изменились и правила ввоза "совсем старых машин", к которым теперь относятся все иномарки в возрасте от пяти лет. Раньше такие автомобили делились на два класса - с моторами объемом до двух с половиной литров и больше двух с половиной литров. За первые на таможне приходилось платить по два евро за каждый "кубик" рабочего объема, а за вторые - по три евро.

Теперь же правительство решило ввести подробную классификацию, зависящую от рабочего объема двигателя, - такую же, как и для машин в возрасте от трех до пяти лет. Кроме того, минимальная пошлина для старых иномарок теперь выросла с двух до трех евро за "кубик". Но теперь за эти деньги можно ввезти лишь микролитражку с двигателем до одного литра. А для машин с моторами больше 2,3 литра пошлины выросли почти вдвое - с трех до 5-5,7 евро за "кубик".

Процентная составляющая пошлин на подержанные иномарки (в возрасте от трех до пяти лет) выросла на 40 процентов (с 25 до 35 процентов), а "евросоставляющая" для этого класса автомобилей увеличилась почти в три раза. Ввоз старых иномарок (старше пяти лет) также подорожал, в среднем, в полтора-два раза.

Что будет дальше сейчас сказать сложно. Скорее всего, оставшиеся две недели до Нового года все таможни будут переполнены - перегонщики и "частники" будут пытаться успеть растаможить свои машины по действующим ставкам. Тем же, кто этого сделать не успеет, придется срочно искать "лишние" 50-100 тысяч рублей на то, чтобы ввезти в Россию уже купленные в Японии, Германии или Америке автомобили. Митинги и массовые акции протеста неизбежны - первые из них пройдут уже в эти выходные. Кроме того, защищать своих земляков собираются даже депутаты законодательного собрания Приморского края, которые направили в адрес премьера Владимира Путина и председателя Госдумы РФ Бориса Грызлова обращения с просьбой не вводить новые пошлины и не запрещать эксплуатацию в России праворульных автомобилей. По мнению депутатов, только их вмешательство сможет остановить "надвигающийся социальный кризис в Приморском крае и Дальневосточном регионе".

Но чего хочет само правительство? Непонятно. Скорее всего, новые пошлины - это часть мер, предпринимаемых властями для поддержки отечественного автопрома в условиях финансового кризиса. Причем речь теперь идет не только об "АвтоВАЗе" или "Группе ГАЗ" - свои предприятия в России уже построили GM, Toyota, Nissan, Volkswagen и Kia, а еще ряд предприятий заработают в 2009 году. Суммарные инвестиции в российскую автомобильную промышленность за последние шесть лет уже превысили три миллиарда долларов, и эти деньги тоже нужно "отрабатывать". Благие намерения российских властей косвенно подтверждает и тот факт, что высокие пошлины для юридических лиц вводятся только на девять месяцев - с января по сентябрь. Зато про сроки действия фактически заградительных пошлин для "частников" в постановлении правительства нет ни слова.